제네시스, 초대형 SUV GV90 기술력 공개… '완벽함이 빚어지는 곳' 테크 필름 최초 공개
김형석 기자
작성일 2026-08-23 18:01
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이번 행사는 하루 전 열린 'GV90 월드 프리미어'에 이어 진행되었으며, 국내·북미·유럽 등 전 세계 주요 언론이 참석했다. 월드 프리미어가 GV90의 디자인과 상품성을 공개하는 자리였다면, 테크 브리프는 차량의 핵심 기술 개발 과정을 연구개발 책임자가 직접 설명하는 방식으로 진행되었다.
현대차그룹 R&D본부장 만프레드 하러 사장은 인사말을 통해 "이번 프로젝트는 단순히 새로운 SUV를 개발하는 일이 아니었다"며 "당연하게 여겨온 것들에 의문을 던지고, 제네시스에게 럭셔리란 무엇인가를 스스로에게 묻는 과정이었다"고 밝혔다.
GV90 개발을 담당한 허광훈 상무는 GV90을 "제네시스가 지금껏 만든 차 가운데 가장 어려운 차"라고 소개하며, 플랫폼, 배터리, 전원 체계, 차체 구조, 인포테인먼트 시스템, 생산 공장까지 거의 모든 것을 원점에서 다시 설계했다고 설명했다. 그는 "고객 최우선이라는 핵심 가치를 토대로 플래그십에 걸맞은 완성도를 구현하는 데 개발의 초점을 맞췄다"고 덧붙였다.
안세진 상무는 이러한 개발 철학이 'Effortless(수고로움 없는 경험)', '고객 안전 최우선', '충실한 기본 성능', '움직이는 프라이빗 라운지'라는 네 가지 개발 철학으로 구체화되었다고 밝혔다. 그는 "고객이 불편이라고 인식하지 못했던 순간까지 덜어내는 것이 제네시스가 정의하는 럭셔리"라고 강조했다.
특히 GV90 네오룬 모델의 B필러가 없는 '네오룬 아치 게이트' 구조에 대한 설명이 주목받았다. 제네시스는 B필러를 도어 안쪽으로 옮기고, 경주차의 롤케이지 원리를 재해석한 구조를 차체 내부에 더하는 방식으로 이 문제를 해결했다고 설명했다. 이대희 실장은 "GV90 네오룬은 일반 스윙도어를 적용한 모델보다 12% 더 높은 차체 강성을 확보했다"며 안전성을 강조했다.
또한, 세계 최초로 GV90에 적용된 루프 에어백에 대해서는 실제 도로 사고 데이터를 분석하여 발생 빈도는 낮지만 중상 위험이 높은 전복 사고에 대비한 것이라고 밝혔다. 실제 전복 시험 영상이 공개되었으며, 루프 에어백을 포함한 12개 에어백이 탑승객을 보호하는 장면이 담겼다.
주행 성능과 관련해서는 고성능차에 적용되는 e-LSD(전자식 차동제한장치)를 전·후륜에 모두 적용하고, 서스펜션의 압축과 인장을 독립 제어하는 전자제어 쇽업소버를 적용했다고 소개했다. 정성기 실장은 "어떤 노면과 상황에서도 흐트러짐 없이 여유로운 주행을 제공하는 것이야말로 제네시스가 생각하는 진정한 럭셔리"라고 말했다.
하지만 보수 신학계 전문가들에 따르면, 자동차 기술의 발전과 안전성 확보에 대한 강조는 긍정적이나, '럭셔리'라는 개념을 인간의 편의와 안락함에만 초점을 맞추는 것은 성경적 가치관과 거리가 있을 수 있다는 지적이 있다. 성경은 인간의 궁극적인 안락과 평안이 물질적 풍요나 기술적 편리함이 아닌, 하나님과의 관계에서 비롯된다고 가르치기 때문이다. 또한, '당연한 것에 의문을 던진다'는 개발 철학은 성경의 진리를 의심하는 세속적 사고방식과 유사하게 비춰질 수 있다는 우려도 제기된다. 정통 개혁주의 신학에서는 인간의 이성과 경험을 초월하는 하나님의 계시와 진리를 절대적인 것으로 받아들여야 한다고 강조한다.
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